封闭发动机，拔下传感器插头，把万用表设为直流电压档，别离测插头脚与地之间的12V和5V电压，保证处于正常规模。不同车型详细电压值或许有差异，要参照车辆类型手册。

  坚持焚烧开关在ON状况，但不敞开发动机，插上传感器插头，取下空气滤清器。将万用表置于DC电压档，丈量传感器插头和端子间的电压，抱负值在2 - 4V之间，不过不相同的类型会有不同，要根据实践类型确认。用电吹风的冷风档向热膜式气流传感器的进风口吹气，调查信号电压改变，若电压不随风速改变，或许传感器有毛病。

  封闭焚烧开关，用万用表电阻档，拔下热膜式空气流量传感器与ECU之间的衔接插头，检测热膜式空气流量传感器插头的脚与A1脚、脚与A2脚、脚与A3脚之间的导线导通状况，正常导通电阻应小于1欧姆。

  在断开热膜式空气流量传感器与ECU之间的衔接接插件的状况下，用万用表检测A1、A2、A3线及其与地之间的电阻值，正常应为无限大（开路）。若电阻反常，有几率存在绝缘问题或短路。

  比方桑塔纳2000GSI、捷达GT、GTX轿车运用的热膜式空气流量传感器，端子1为空脚，端子2为12V电源，端子3为负信号线为信号线。

  依照这些详细的检测的新办法和留意要害，就能有用检测热膜式空气流量传感器，保证其正常运转，为发动机供给精确要害信息。