最近，奔驰和华为在言论场十分重视，作为“老大哥”的奔驰其实在技能上还真是很有料的，比方这个：

  近来，一台搭载了全球首款量产级固态电池的奔驰EQS实测从满电跑到13%电量，续航1087公里。

  据介绍，这台奔驰EQS搭载的是由奔驰与美国Factorial Energy公司联合研制的“Solstice”固态电池体系，选用的是硫化物基电解质技能道路Wh/kg，比较于现在干流液态锂电池在单位体积内的包括的能量上提高了将近30%。得益于单位体积内的包括的能量的提高，此次测验车辆的电池包体积削减33%，减重40%，而这正是完成续航过1000公里的主要原因。

  除了续航测验，这台装载了量产级固态电池的奔驰EQS还进行了极寒测验，其在负20摄氏度的寒夜中，以表显剩下的5%电量，坚持100km/h匀速行进。技能人员指出，该电池体系具有128个温度传感器进行实时调控，完成充放电功率维持在97%以上。

  奔驰还发布了别的一组数据，这台特别的奔驰EQS测验车所搭载的电池组，可完成5000次的循环寿数，就算每天用一箱电，满充溢放也能用13年之久，比较现在干流的液态锂电池3000次的循环寿数，有着更具长时间使用价值的体现。有分析师据此猜测，将来搭载固态电池的电动力，其残值率会比燃油车高出30%。

  而这也引发了全球固态电池竞赛的进一步升温，坐落东京的丰田轿车总部，坐落上海的蔚来轿车实验室，以及马斯克旗下的SpaceX，都对相关的数据来进行了研讨和比对。这件事还影响了金融市场，使得固态电池相关股票指数单日上涨4.7%。

  而奔驰那儿，有内部的人悄悄表明，已经在展开新电池包生产线的改造规划，他们打算在保存EQS原有80%的产线工艺基础上做改造，这比彻底新建一条产线的费用。

  N点评：那么，奔驰会成为全世界第一家完成固态电池量产上车的企业吗？（文：Nice好车 凑凑）