首先，观察温度计表盘显示。开车时留意指针，正常行驶中若指针忽高忽低，或者显示异常高温，可能是温度传感器坏了。

  其次，使用仪器检测。部分汽车的 OBD 系统能通过连接诊断接口，用专用设备读取温度传感器数据，判断其是不是正常工作。

  然后，观察引擎运作时的状态。温度传感器损坏可能导致引擎过热或温度过低，致使启动困难、怠速不稳等情况。

  接着，检查温度传感器线路。有时损坏是线路不良或接触不良所致，要确保传感器与汽车系统连接正常，无松动或腐蚀。

  不同的汽车温度传感器，损坏后特征不同。比如进气温度传感器坏了，发动机不能准确计算喷油量，汽车会出现启动困难、怠速不稳、抖动或排气管冒黑烟等，影响发动机性能。冷却液温度传感器坏了，发动机不能及时调节水温，冷机时启动困难、怠速运转不稳、抖动、加速无力，热机时故障指示灯常亮，风扇停转。水温温度传感器损坏，水温表显示异常或风扇常转。室外温度传感器有问题，仪表上显示的室外温度异常或空调无法工作。室内温度传感器出故障，会导致空调不工作或蒸发箱结冰。

  pRAV4 荣放的安全配置相当丰富。/pp首先，它全系标配了 Toyota Safety Sense 智行安全系统，集 DRCC 全速域巡航、LTA 车道循迹系统、PCS 预碰撞系统、AHB 自动控制远光灯系统于一体，大幅度的提高了各种行车场景下的安全系数。/pp其次，在气囊配置方面，全新 RAV4 荣放全系标配 7 个气囊，包括前排主驾驶以及副驾驶安全气囊、前排主副驾驶侧气囊、驾驶席膝部气囊、头部侧气帘，远超同级车型。/pp再者，车辆配备了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等辅助配置，在同级别车型中表现出色。/pp此外，还有 ACC 自适应巡航系统、AEB 城市碰撞系统等保护系统，以及自动驻车、车身稳定控制、胎压报警等实用配置。/pp在雨天，自动加热后视镜、盲区监测系统能让驾驶员放心驾驶。全景监控系统全方位扫除行车盲区，使行车和泊车更安全。/pp无论是在中保研碰撞测试、C-IASI 安全测评，还是在全球最严苛的 IIHS、E-NCAP 碰撞测试中，全新 RAV4 荣放均以最高评级通过，获得了五星评级的好成绩。/pp综上所述，RAV4 荣放的安全配置丰富且实用，在同价位车型中几乎找不到对手，很值得入手。/p

  p宝马 330ci 的空间大小是否够用，这得看具体的使用场景和个人需求。/pp 从车身尺寸来看，其长 4488mm、宽 1758mm、高 1371mm，轴距 2725mm，前后轮距分别为 1471mm 和 1483mm。这样的尺寸在同级别车型中算是不错的，能保证乘客有一定的舒适空间。/pp 后备箱有 300 升的储物空间，日常出行放些行李杂物是足够的。/pp 如果您是日常通勤，自己或者再带上一位同伴，那空间是完全没问题的。但要是经常后排坐人，可能会稍显局促。比如全新宝马 330i 标轴后排空间就被测评出略小。/pp 不过宝马 3 系列四座敞篷车有其独特之处，前座有全新特征，像能确保最佳几何学的集成安全带系统，还有可自动升起的组合在后头枕的翻滚保护杆。/pp 对于追求驾驶乐趣和品质的人来说，宝马 330ci 的空间是可接受的。要是您更在意后排乘坐的宽敞度，可能就得再斟酌一下。/pp 总之，宝马 330ci 的空间对于大多数日常使用场景是够用的，但每个人对空间的感受和需求不同，还得结合自己真实的情况来判断。/p

  pLexus IS 的操控性能那是十分好的。/pp在赛道体验中，它在连续低速弯表现得很稳健，VGRS 可变齿比转向系统能让过弯更精准、更从容。/pp而且车身刚性增强了，中低速弯的循迹性特别好，就算车身尺寸变大也不影响操控。/ppIS250 F SPORT 车型因为有 AVS 可调式悬架，路感回馈很棒，能以更高速度过弯。/pp新款 IS250 在高度落差大的坡道和直线加速区域，悬架有足够的韧性，能很好地吸收冲击力和抑制反弹，变速箱降挡反应很快，中后段持续提速能力不错。/pp刹车方面，新款改良的轻合金刹车卡钳效果非常明显，制动距离更短。/pp日常道路驾驶时，IS250 有三种驾驶模式，Normal 模式下动力和经济性能平衡，应付日常驾驶没问题，控噪表现也很好。/pp新款雷克萨斯 IS 配备了先进的悬挂系统和精准的转向机构，不管是在城市道路频繁转向，还是在高速高速行驶，都能让驾驶者很有信心。/pp动力系统输出平稳强劲，加速过程流畅线性，没顿挫感。变速箱换挡逻辑聪明，能迅速准确换挡适应不一样驾驶场景。/pp总之，Lexus IS 的操控性能在稳重流畅的基础上，能兼顾不同路况和驾驶需求的平衡。/p

  p2013 款 RAV4 的油耗表现会因多种因素而不一样。/pp 在城市道路行驶，平均油耗大概在 10 到 12 升每百公里，若经常拥堵、频繁启停，油耗可能更高。/pp 高速公路上相对省油，大概在 7 到 9 升每百公里。/pp 影响油耗的因素有车辆保养状况，发动机保养好、机油按时换、空气滤清器干净，油耗会低些。/pp 驾驶习惯也很重要，急加速、急刹车多，油耗就高，平稳驾驶、提前预判路况少踩刹车，油耗较理想。/pp 车辆载重也有影响，拉的东西多油耗自然高。/pp 要降低 2013 款 RAV4 的油耗，需定期做保养，按保养手册要求更换各种油液和滤清器。/pp 养成良好驾驶习惯，轻踩油门和刹车，保持匀速行驶。/pp 最好能够降低车辆不必要载重，别在车里放太多重物。/pp 平时多注意轮胎气压，保持正常数值。/pp 实际驾驶中，车辆真实油耗会因版本和驾驶习惯不同而有差异。/pp 0L 和 4 挡自动车型平均油耗在 5 升上下，0L 搭载 CVT 无极变速车型油耗范围为 66 到 08 升，平均油耗 87。/pp 综合工况下，油耗在 8L/100km 至 13L/100km 不等。/pp 丰田 RAV4(进口) 2013 款基本型最低油耗 8.86 升每百公里，极端情况可能达 11.58 升，实测平均油耗 10.22 升/100km。/p

  p判断凸轮轴传感器有没有损坏，可以从以下几个方面入手。/pp首先，打火失灵、发动机启动困难是常见表现。一般的情况下，点火顺利，启动顺畅，若出现打火多次都不灵，或者启动非常吃力，那可能是凸轮轴传感器出了问题。/pp其次，加油难以启动也是一个信号。当给油时，车辆无法迅速响应，启动很费劲，这可能意味着传感器有故障。/pp再者，热车时熄火也是一种情况。如果在车辆热起来后，突然熄火，这可能是凸轮轴传感器损坏导致的。/pp还有，油耗增加同样是需要留意的。原本正常的油耗突然大幅度上升，且发动机无力，转速无法提高，很可能是因为行车电脑无法获取正确信息，无序喷油造成的。/pp另外，故障灯一直亮也能说明问题。若仪表盘上的故障灯持续点亮，很可能是传感器故障引起的。/pp同时，车子发抖、行驶顿挫也是表现之一。车辆在行驶中抖动明显，或者偶尔出现顿挫，这可能与凸轮轴传感器损坏有关。/pp最后，怠速不稳定也需要我们来关注。如果车辆怠速时忽高忽低，不稳定，可能是传感器出了故障。/pp要准确判断凸轮轴传感器有没有损坏，还能够正常的使用一些检测的新方法。比如用诊断仪检测故障信息。也可以用万用表测量电阻，传感器的 1 端子与 ECU 的 62 端子、传感器的 2 端子与 ECU 的 76 端子、传感器的 3 端子与 ECU 的 67 端子的电阻值，正常不超过 1.5 欧姆，过大或无穷大则可能有故障。还可以在发动机运转时，用示波器测量信号输出端和搭铁端之间的信号波形，应为正弦波，幅值在 0～5V 之间，且波形频率会随发动机转速增加而增加。或者断开点火开关，按下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表分别与连接 1 与 3 端子连接，接通点火开关时，电压应为 4.5V 以上，若为零则有几率存在线束断路、短路或 ECU 故障。/pp总之，当车辆出现以上问题时，应及时到专业的维修店进行全方位检查和维修。/p

  p要判断发动机传感器有没有损坏，可以从以下方面入手。/pp首先是观察仪表盘，发动机故障灯常亮可能意味着传感器出问题。/pp比如进气压力温度传感器损坏，ON 档时故障灯常亮，缓踩油门冒黑烟，急加速冒大量黑烟，且发动机没劲。/pp水温传感器损坏，ON 档故障灯常亮，水温始终显示最大值，发动机限扭、没劲。/pp机油压力传感器损坏，启动后机油压力指示灯常亮，发动机故障灯常亮，怠速时压力值显示异常。/pp其次是留意车辆行驶中的表现。/pp车速传感器坏了，怠速时发动机不稳，减速停车时瞬间停顿或熄火，加速性能直线下降，车速显示有偏差。/pp节气门位置传感器坏了，会影响点火提前角和混合气空燃比，导致动力降低。/pp氧传感器坏了，会增加油耗和排气污染，发动机出现怠速不稳、失火、喘振等故障。/pp另外，还可以通过检测工具来判断。/pp例如对于转速传感器，可使用万用表的交流电压档测量转动曲轴时的输出电压，应在 1.5 - 3.0V 范围内，发动机不转时可测线Ω范围内。/pp爆震传感器在发动机运转时，缓慢提高转速并用万用表交流电压档测量，电压升高可能有故障，用小胶锤敲击进气歧管同时测量，电压波动也可能有故障。/pp水温传感器可拆下来置于茶壶内加热测试不同水温时的电阻值。/pp进气温度传感器可参照水温传感器的检查方法。/pp进气压力传感器要检查电源电压和输出电压。/pp氧传感器对于加热式的要检查加热电阻，还可检测反馈电压，以及进行外观检查看通气孔是否堵塞、瓷芯是否破裂。/p

  p氧传感器有没有损坏能够最终靠多种方法来判断。/pp 首先，观察氧传感器顶部的颜色。浅灰色顶部是正常的；白顶是硅污染导致，必须更换；棕尖是铅污染引起，严重时也需更换；黑顶是积碳造成，排除发动机积碳故障后，一般能自动清除积碳。/pp 其次，查看氧传感器工作时的电压。电压在0.5V左右波动，波动范围在0.1-1V之间，每10秒钟电压跳变频率约为8-10次。若电压波动幅度太小或跳动频率慢，有几率存在问题。/pp 另外，氧传感器中毒也是常见故障。含铅汽油轻易造成铅中毒，轻微铅中毒可用无铅汽油清除表面铅，若铅侵入内部则需更换。硅中毒则通常由汽油和润滑油中的硅化合物，以及不当使用的硅橡胶密封垫散发的硅气体引起，要使用优质燃油和润滑油。/pp 还有，发动机燃烧不好会在氧传感器表明产生积碳，阻碍其正常工作，清除沉积物可能回到正常状态。氧传感器陶瓷易碎，受硬物敲击或强烈气流吹洗可能碎裂失效，要小心处理。加热型氧传感器的加热器电阻丝烧断会使其难以达到正常工作时候的温度而失效。氧传感器内部线路断脱也会影响其工作。/pp 观察车辆状况也能辅助判断，比如发动机油耗和排气污染增加、出现怠速不稳、缺火等现象。前氧宽频传感器有六根导线，可用万用表测量各线电压数值来判断，如加热供电线V等。前氧窄频传感器有四根导线V间跳动。后氧传感器普遍为四线，可通过诊断仪读取电压数据流，怠速时约0.2V，急加油门时在0.6V-0V间变化，也可测量加热线圈阻值来判断。/p

  p要判断空调温度传感器是不是正常工作，能够最终靠以下几种方法。/pp一是检测 CPU 检温引脚电压，正常时一般为 1.6V - 3.6V ，电压异常可能是传感器变值或相关分压电阻、电容出问题。/pp二是查看传感器在 25℃时的阻值，比如负温度系数的传感器常见阻值有 5kΩ、15kΩ、20kΩ、50kΩ 等，可将其放入开水中用万用表检测阻值变化是否灵敏。/pp三是模拟法，根据温度与阻值成反比的规律，分析温度与阻值的变化曲线是不是正常。/pp四是根据 CPU 输入电压判断，温度与电压成正比，通过输入电压判断传感器好坏。/pp五是在定频空调强制制冷、变频空调试运转状态下，观察空调能否运转及工作电流是不是正常。/pp六是测量传感器的电压和阻值，正常电压一般在 2.5V 左右。/pp七是在制冷模式下，把室内环温传感器开路一下，看是否停机并量其阻值；把排气传感器短路一下，看是否停机并量其阻值。/pp八是制热模式下，把室内环温传感器短路一下，看是否停机并量其阻值。/pp九是将故障传感器插头短接或断开，观察空调是否正常运行。/pp还可以把温度传感器拔出来，将控制面板显示的温度与室内环境和温度比较。/pp此外，在制冷模式下，把室内环温传感器开路一下即拔掉该传感器的插头，在制热模式下，把室内环温传感器短路一下即拔掉该传感器插头，短接一下其插针，通过观察是不是停机及量其阻值来判断。/p