气温传感器检测的新方法:气温传感器发生故障，会造成混合气过浓或过稀，使燃烧变差，工作不稳定。此时，应检查空气温度传感器。检测的新方法如下:方法一:单体检测01关闭点火开关，断开气温传感器线束连接器，取下气温传感器。02使用制冷剂或压缩空气体冷却空气温度传感器，或将其放入水中加热传感器。

  03用万用表电块测量传感器两端子间的电阻，电阻值随气温变化的变化规律应与下图所示特性曲线的变化规律一致。

  测量电阻，关闭点火开关，拔下气温传感器线束插头，取下气温传感器；用电吹风、红外线灯或热水加热空气温度传感器，或用制冷剂或压缩空气体冷却空气温度传感器，并测量不一样的温度下传感器两端之间的电阻。将测得的电阻与标准值作比较。电阻值随气温变化的规律应与负温度系数特性曲线一致。如果不符合规定标准，应更换空气温度传感器。不同的型号有一些区别。左表列出了部分品牌车的气温传感器电阻与温度的对应关系。

  方法二:在线拔下传感器插头，打开点火开关，测量插头上的端子3#与地之间的电压应为5V，假如没有电压，检查ECU连接器上的端子34#与地之间的电压。如果这里的电压为5V，则ECU和传感器之间的电路开路；假如没有5V电压，则电子控制单元有故障。02插上插件，开启发动机，测量不一样的温度下传感器端子3#与地之间的电压，电压应在0.5~4V之间变化。如果测量值与规定值不匹配，则表示气温传感器有故障或损坏，应更换新的。

  测量电源电压拔下传感器插头并打开点火开关。测量插头上THA端子和E2端子之间的电压应为5V。假如没有电压，检查电子控制单元连接器上的THA端子和E2端子之间的电压。如果该电压为5V，则电子控制单元和传感器之间的线V电压，就是ECU故障。

  插上插件，开启发动机，在不一样的温度下测量传感器THA端子和E2端子之间的电压，电压应在0.5-4v之间变化

  典型汽车空气温度传感器检验测试示例示例1。丰田汽车气温传感器检验测试丰田凯美瑞）汽车气温传感器C21#端子输出进气温度信号，C22#端子接地。通过发动机控制模块的THA端子，通过串联的电阻R.R和IAT传感器向IAT传感器提供5V电压。当IAT传感器的电阻值改变时，端子THA上的电压也改变。根据该信号，发动机控制模块增加喷油量，以改善发动机在冷态下的运行性能，如下图所示。

  检查空气温度传感器，可以测量端子之间的电阻。20℃时其值为2.21~2.69kω，80℃时电阻值为0.322kω。如果电阻值异常，更换空气温度传感器。当ECU检测到故障代码“0110/24”时，应主要检查以下几个方面:◆传感器电路引线的通断状态，检查电路有无短路或断路。◆传感器本身的检查能够最终靠测量空气温度传感器的电阻来确定。◆ECU故障与否。2.日产豪华轿车空气温度传感器检验测试日产豪华轿车空空气空气温度传感器内置于质量空空气流量传感器中。传感器检验测试空进气温度，并将其转换为发动机控制模块信号。温度传感器单元使用对气温变化敏感的热敏电阻。热敏电阻的电阻值随着温度的升高而降低。下表显示了不同条件下发动机控制模块端口46和接地之间测量的参考值。