①空气泵上的温度传感器短路，数据流会显现空气泵温度超越130℃，操控单元会令其退出操控。

  ② 悬架操控单元A / D 转化器转化过错， 数据流会显现空气泵温度超越130℃，操控单元会退出操控。

  ③空气泵空气泵上温度传感器失效退出后，操控单元进入失效保护，设定一个假定的温度值，空气泵作业不再受温度操控。轿车在坏路行进时，空气泵接连进行作业，就可能会引起高温烧蚀。

  轿车车外温度感应器要害功用是给ECU给予车里外的溫度数据信号，ECU依据车內外溫度数据信号对比，清晰车房间内的溫度。

  依据对比车窗外及车里的温度感应器，从而操作空调蒸发器内混合门的部位，决议计划了通风口的气体溫度，车里温度感应器磁感应车里溫度越高，混合门就越朝冷的视点移动，通风口的气温就越低，相反车里温度感应器标明的车里溫度越低。

  由于人的要素断掉空气泵上温度感应器接线端子，导致操作模块进到无效保护，形成 空气泵高溫烧损。为何要断掉感应器接线端子呢？原先车体操作模块A/D转化器改换不正确，形成 空气悬架常常维持在最少部位。

  修理人员查验空气泵上温度感应器一切正常，由于沒有查到常见故障原因，因此人的要素断掉空气泵上温度感应器接线端子，悬挂体系可以 完成相对高度自主调整了，結果形成 空气泵高溫烧损。拆换空气泵和车体操作模块后常见故障铲除。